Der Entwurf für das 5-geschossige Gebäude mit ca. 18.000 m² Bürofläche stammt von den Architekten Diener & Diener, seit Fertigstellung nutzt die Kanzlei ‚Arendt & Medernach‘ den Großteil dieser Fläche. Für die Vorspannung der 5 Decken hat die BBV Systems über 4.000 Monolitzen-Spannglieder (Typ BBV L1P) hergestellt. Auch aufgrund der beengten Platzverhältnisse auf der […]

Im Rahmen des Norwegischen National Transport Plans (NTP) 2010-2019 wurde die E134 auf dem 13,2 km langen Abschnitt Damasen – Saggrenda neu gebaut, zur besseren Erreichbarkeit des Ortes Kongsberg und zu einer Verbesserung der Verkehrssicherheit. Ab 2017 hat BBV Systems zur Längsvorspannung der Saggrenda Brücke ca. 200 t Spannstahl eingebaut, die Vorspannarbeiten wurde 2018 […]

Der verbliebene Gebäudeteil wird vom neuen DB-Tunnel Nordkopf unterfahren. Um den Tunnelabschnitt herzustellen zu können, musste das Gebäude auf ca. 50% seiner Grundfläche unterfangen werden. Die Abfangung erfolgte mit Hilfe einer vorgespannten 1,35 m dicken, punktgestützen Stahlbetonplatte. Auftraggeber: DB Netz AG Ausführende Baufirma: Ed. Züblin AG 96 Spannglieder BBV […]

In die zweistegigen Plattenbalken wurden vorkonfektionierte Fertigspannglieder eingebaut. Bei der Betonage des 3. Bauabschnittes am ersten Überbau hat das Traggerüst versagt, was zu einem schweren Unfall führte. Die ersten beiden Bauabschnitte mussten trotzdem nicht zurückgebaut werden, da BBV in der Lage war, die Spannglieder an der zurückliegenden, freigestrahlten […]

Im Jahr 2020 wurde im Norden Temucos, bei Cajon, die ca. 300 m lange Cautin River Brücke errichtet, die sowohl den Cautin River als auch die Bahnlinie Temuco-Santiago überquert. Die 7-feldrige Spannbetonbrücke wurde von der Firma ConPax mit Einfeldträgern hergestellt. Für die Spannstahlarbeiten wurde das System BBV L12 nach ETA-05/0202 eingesetzt, ausgeführt wurden die […]

Die beiden Überbauten der 450 m langen und 62 m hohen Lahntalbrücke bestehen aus jeweils zwei gevouteten, in Längsrichtung vorgespannten Hohlkästen, die im Freivorbau errichtet wurden. 170 t externe Vorspannung 500 t interne Vorspannung Einbau, Spannen und Injizieren Verfahren: BBV L15 BBV L15E

Die Überbauten werden mit einer Vorschubrüstung hergestellt. In Boden- und Fahrbahnplatte werden vorgefertigte Spannglieder mit Längen von über 100 m verbaut. Einbau, Spannen und Verpressen von 750 t interner Vorspannung und 150 t externer Vorspannung Verfahren: internes Litzenspannverfahren mit Verbund externes Litzenspannverfahren Typ E

Dazu wird zwischen den beiden Bauwerkshälften jeweils eine Verbreiterung von ca. vier Metern an das vorhandene Bauwerk angeschlossen. Hier werden vorhandene Querspannglieder freigelegt und mit neu anzuschließenden Stabspanngliedern verlängert. Darüber hinaus müssen einige Querriegel erneuert werden. Hier kommen Litzenspannglieder mit und ohne Verbund zum Einsatz. […]

Im Nordosten der Türkei, auf der Straßenverbindung zwischen Yusufeli nach Bayburt, baut die Arbeitsgemeinschaft Nurol-Gülsan die Yusufeli Brücke. Die 5-feldrige Brücke mit einer Gesamtlänge von 630 m wird im Freivorbauverfahren errichtet, die größte Spannwweite beträgt 175 m. Die Herstellung des Überbaus erfolgt mittels an allen 4 Pfeilern installierten […]

Die Baugruben haben Tiefen von bis zu 20 m und wurden mittels rückverankertem, kombiniertem Verbau gesichert. Über die Bauzeit wurde das anstehende Grundwasser um bis zu 7 m abgesenkt. Aufgrund der Größe und Komplexität des Bauvorhabens waren Optimierungen in Bemessung und Ausführung des Verbausystems erforderlich. Nicht zuletzt durch den Einsatz der patentierten […]